アクションブログ

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こんにちわ。長谷部です。
１０月１６日〜１７日に行われた長野県ラリーシリーズ最終戦、八子ヶ峰ラリーに行ってきました。
天候は快晴。
私がエントリーしているＢクラスは、２８台のとゆう大量エントリーとなり、激戦が予想されました。
ラリーの設定は、１ステは２本のハイアベと一本ＳＳがあり、２ステが１本のハイアベと４本のＳＳとゆう設定でした。
１ステの終わりに、２ステで使う唐沢林道の上りの下見が出来るよう配慮がされていました。

１ステ、１本目のハイアベは普通に乗れ、ハイアベ２本目の牧場近くの林道はとても楽しいものでした。
夏に乗り換えた車はデフがよく聞いているので、それを生かした走りを練習した成果がすこしづつ出ているように思いました。
つまりデフ特有のアクセルで鼻先を巻き込ませて曲がるようなイメージで、タイヤの縦方向のグリップを生かすような感じで走りました。
今回規定でいかなる時もタイヤの溝は５分山以上とあったので、バリ山タイヤ横グリップはあてにしないほうがいいなとゆう意識はありました。
結果、のることは出来ませんでしたが、楽しかったんで良しとします。
そして１ステ最後にＳＳ１、頂上に高圧線　の鉄塔がある所です。
これは酷かった。禁断の６速(バック)に入れたりして悪戦苦闘。もう言うことはありません。
そんな感じで１ステは何とかクリアし、ナッシュの丸山さん、チームの加治さん麻生さんにお願いしたサービスに滑り込んだのでした。
因みにサービス飯は力うどんでした。
程よい熱さでとても美味しくいただきました。さすが！！
所がＳＳ１の６速ギヤがタイムに相当響いているらしく、ナビの櫨山さんは浮かない表情で餅を食いちぎっていました。
しかしここで動じる男長谷部ではこざいません。
むしろ楽しくなって参りました。２ステは唐沢林道があるからまだ勝機ある。
頑張ろうと。
すっかりリフレッシュして２ステにむかってスタートしました。


２ステ、しょっぱなから唐沢下り３キロ強。
感想はただ一言「超キモチイイー」ってゆう感じでした。
長いストレートではけっこうスピード出るし道幅はあるし。
あっとゆう間でした。そしてハイアベ３本目、またあの牧場の近くのです。
これが何回走っても死ぬほど楽しかったです。
１ステではコースを覚えようと頑張ったので、いくらか良い走りが出来たと思いました。
事実、櫨山さんに「ウ〜ン、ハイアベの走りとしては合格だ。」と言われて嬉しかったです。
でもＳＳの走りで合格ってゆうのはどんなんなんだろう？、とも思いました。
そしてＳＳ３、唐沢林道上り６キロ強、スタート直後４速まで入り、８０〜１００キロぐらいでスラロームし、
感覚的には５００ｍぐらいありそうな長〜い直線で４速が吹けきり、林道では使ったことのない５速にシフト、そして右２ぐらいのコーナー、そんな感じです。
楽しそうでしょう。楽しいですよー。
北島康介ならきっと「キモチイイ！ 超キモチイイー」って言ってると思います。
そんでＳＳ４、４キロ弱ＳＳ２の逆を走り、ＳＳ５はＳＳ３とＳＳ４を通しで走りました。
ＳＳ５は１０キロ近くあるので黒煙吹いてるタービンが回り続けてくれるか心配でしたがなんとか走れました。
ＳＳ３、４、５は１ステで作ったペースノートを使って走りました。
しかしペースノートは作り慣れていなかったので、精度の高いペースノートは作れず、櫨山さんの助けを借りて何とか作ったノートでした。
改めてペースノートを作る力も必要だと思いました。
最後のＳＳ５は道を覚えたのもあってキッチリ踏んで行けたコーナーがいくつかあり、全部こうでないと勝てないなと思いました。
余談ですがＳＳ５では前ゼッケンの斉藤選手をラップしたので、タイムはあと１秒は変わったかもしれません。
ＷＲＣねオンボードビデオで見たようなシーンに遭遇し貴重な体験をしました。
ここまで携帯で打つのはなかなかしんどいですが、八子ヶ峰ラリーはハイスピードでとてもスリリングかつ楽しいラリーでした。
来年はもしかしたら、唐沢林道を下り９キロ使えるかもしれないらしいので、楽しみです。
次回はタービンを少し新しいのにして、イーストのレインボーってゆうラリーに行きたいと思います。
そろそろ上の人達と勝負がしたいので、精進したいと思います。ではまた！！！！！

先日行なわれた、長野県ラリーシリーズ、りんどう美ヶ原高原ラリ
ーにエントリーしました、晋ちゃんの参戦記です。
よく携帯でこんなに打てるな。。。

1ST
ＳＳ１、２の美里ダートは一本目少し緊張しました。
でも、いつもばーちゃんちで走ってる道に似ていたので、
思ったより走りやすかったとゆうのが感想です。
しかし、絶対完走とゆうのが今回の目標だったので、
はじめ熱くなりかけていたのですが、
冷静にスローインファーストアウトを繰り返しました。
二本目もそんな調子で無難な走りをしてしいました。
ストレートエンドの、いたるところでブレーキングポイントが
洗濯いたみたいになってたのでこりゃ止まらないなと思い、
ブレーキは親の仇のように強く早くしたので、
安全運転だったと安藤さんに言われました。
しかしながら今回のラリーで一番面白かったのはこの二本のＳＳでした。
一本目と二本目で全く違う路面に洗濯板、中速コーナーに出てくる線路みたいな溝、
Ｃクラスをちと恨みました。

2ST
美し有料はキリがすごくてとくに面白くなかったです。
二本目の後半なんかフロントの窓が雲って、窓開けたらあけすぎちゃって、
オートだからうまく半開きに出来なくて、開けたり閉めたりを何回か繰り返し、
外気で送風しようと内外ボタンを押したり、吹き出し口変えたりしてやったんですが
なぜか雲って、全く見えなくなり、まぁ曇ってなくても４、５メーター先しか見えないんですが、
最終的にはとっさに運転席の窓から顔出して走ったり、ヤケクソになってました。
外から見てたらけっこう笑えたと思います。自分で今思い出しても笑えますから(^_^;)。
キリは嫌いです。ストレート１００って言われてんのに５、６回ブレーキ踏みました。

結果完走ペースで走ってトップと比べ、圧倒的にしょっぱいタイム。
完走を意識すると、攻めることが出来なくなる、精神力の無さ。身の丈を知ったラリーでした。


；長谷部の参戦レポート2です。ほんとに携帯からかよ。。。

窓が曇ったのはやられました。ガラコ塗ったのまでは良かったのですが、
内窓は考えてなかったです。
ゴール後にテックの高橋さんにも怒られました。
ヒーターにしておくのも細かいけど準備なんだと思いました。
乾いた路面からウェットへ二本車線から道幅ぎりの舗装からダートへ、
また舗装になってタイヤの通るとこ以外は落ち葉、でかいグレーチング、
あまりにガレててバーストするんじゃないかとタイヤに気を遣ったり、
全てその時の一瞬の判断がものを言う難しいスポーツだと思いました。
最後まで落ちそうになったり、ドツキそうになったりしながらはしって
、車ゴール会場に止めるまで完走した気分は沸いてこなくて、エンジン切って、
ああ走りきったんだと思えました。
ほんとうに完走出来て良かったです。走りきるためならなんでも有りって感じです。
ダートのラリーはやはり真っ白になれるほど楽しみです。
練習の方がが面白いと思ってましたが、本番の方が一万倍ぐらい面白いです！
これからは、どうやったら上の人たちと勝負出来るか考えたいです。
勝てればもっと楽しはずだから。
っていうか勝ちたいです。
やっぱり最後はそれしかないです。

１番になりたいです。